L'erede della 612 Scaglietti è stata finalmente svelata e si chiama Ferrari FF .E' tutta un'altra macchina. A Maranello hanno scelto di cambiare formula e ce ne era davvero bisogno date le non eccelse prove del passato ( la Scaglietti peccava proprio per la scarsa originalità della parte posteriore): la nuova gran turismo quattro posti è invece una shooting brake a trazione integrale. Una Ferrari come mai s'era vista prima. F come four. Il sistema di trazione integrale permanente è stato sviluppato dalla stessa Ferrari e, a detta del Costruttore, ridurrebbe del 50% il peso rispetto a uno schema tradizionale, permettendo nel contempo una distribuzione delle masse ottimale per una vettura sportiva, con il 53% sul retrotreno. Un computer si occupa di gestire la distribuzione della coppia motrice istantaneamente su ciascuna ruota, secondo le condizioni del fondo e dello stile di guida.
Assetto attivo. La Ferrari FF, inoltre, è equipaggiata con le sospensioni a smorzamento magnetoreologico Scm3 (un fluido all'interno degli ammortizzatori varia istantaneamente la propria densità in funzione del campo magnetico che viene applicato) e con l'impianto freni Brembo CCM2 con dischi carboceramici.
Oltre 100 CV/litro. Sotto il cofano c'è un nuovo V12 da 6.262 cm3 di cilindrata a iniezione diretta da 660 cavalli a 8.000 giri al minuto, abbinato al cambio F1 a doppia frizione montato al retrotreno, secondo lo schema Transaxle. Secondo i primi dati dichiarati dalla Ferrari, la FF avrebbe un rapporto peso potenza di 2,7 kg per cavallo e sullo "zero-cento" fermerebbe i cronometri dopo appena 3,7 secondi. La velocità massima è di 335 km/h. Di seguito, la scheda tecnica con i primi dati resi noti dalla Ferrari.
Assetto attivo. La Ferrari FF, inoltre, è equipaggiata con le sospensioni a smorzamento magnetoreologico Scm3 (un fluido all'interno degli ammortizzatori varia istantaneamente la propria densità in funzione del campo magnetico che viene applicato) e con l'impianto freni Brembo CCM2 con dischi carboceramici.
Oltre 100 CV/litro. Sotto il cofano c'è un nuovo V12 da 6.262 cm3 di cilindrata a iniezione diretta da 660 cavalli a 8.000 giri al minuto, abbinato al cambio F1 a doppia frizione montato al retrotreno, secondo lo schema Transaxle. Secondo i primi dati dichiarati dalla Ferrari, la FF avrebbe un rapporto peso potenza di 2,7 kg per cavallo e sullo "zero-cento" fermerebbe i cronometri dopo appena 3,7 secondi. La velocità massima è di 335 km/h. Di seguito, la scheda tecnica con i primi dati resi noti dalla Ferrari.
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