Ipotesi per un futuro "ibrido" da parte del Centro Ricerche FIAT ed FTP.

Il centro Ricerche FIAT insieme a FIAT Powertrain FTP ha da tempo avviato il progetto di sviluppo di un motopropulsore ibrido adatto a piccole vetture da città. Questo sistema di trazione ibrida è composto dal motore bicilindrico a benzina Twinair SGE 0,9L di recente introdotto su 500 abbinato ad un innovativo cambio a doppia frizione a secco (DDCT), integrante un motore elettrico accoppiato ad uno dei due suoi assi primari. Le ridotte dimensioni del motore SGE consentono un’architettura semplice ed efficiente del cambio mentre l’accoppiamento del motore elettrico a valle delle frizioni permette di ottenere tutte le funzioni caratteristiche di un motopropulsore ibrido parallelo, come la trazione in elettrico, il recupero di energia cinetica e l’aggiunta di coppia di trazione dei due motori, in un package compatto e leggero, indispensabile per vetture di dimensioni estremamente ridotte. Il motopropulsore ibrido prevede l’utilizzo di batterie ad ioni di Litio, raffreddate ad aria, poste nel vano posteriore della vettura. Ulteriore caratteristica di questo motopropulsore ibrido è la sua capacità di ricarica delle batterie di trazione dalla rete (Plug-in), così come un sistema di climatizzazione dell’abitacolo in grado di funzionare trascinato sia dal motore termico sia dal motore elettrico, per sfruttare meglio la puntuale efficienza di ciascuno dei due motori. L’intero sistema di propulsione è stato progettato con l’obiettivo di integrare il più possibile le varie funzioni degli ausiliari del veicolo in ottica di riduzione di peso ed ingombro. L’obiettivo di questo progetto è la dimostrazione della fattibilità tecnica ed economica di una piccola vettura ibrida caratterizzata da una missione di guida strettamente cittadina dove si massimizzano i benefici del propulsore ibrido in termini di potenziale risparmio energetico.Tuttavia al momento sembra prevalere l'idea di dotarsi di propulsioni ibride per i segmenti superiori abbinandolo ai 3.6 Pentastar Chrysler ed eventualmente ai 5.7 HEMI per ridurne le emissioni preservando al contempo il grande piacere di guida che tali unità motoristiche offrono.